脫硫塔堵塞的原因

造成脫硫塔堵塞，主要是硫堵和鹽堵。原因，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）進(jìn)塔氣體質(zhì)量差。氣體夾帶的煤灰、煤焦油和其它雜質(zhì)等，長(zhǎng)時(shí)間積累在除霧器上，形成脫硫塔塔阻力上升，時(shí)間一長(zhǎng)，極易產(chǎn)生脫硫塔堵塞。

（2）脫硫液的吸收和析硫反應(yīng)，80%是在脫硫塔內(nèi)進(jìn)行的。若塔內(nèi)析出的硫(特別是入口二氧化硫含量較高時(shí))，不能及時(shí)隨脫硫液帶出塔外，硫顆粒就粘結(jié)在除霧器表面，時(shí)間久了導(dǎo)致氣體偏流，形成堵塔。 

（3）溶液循環(huán)量不夠。致使塔噴淋密度降低，一般要求噴淋密度在35～50立方米/㎡.h。塔噴淋密度偏小，易使塔內(nèi)填料形成干區(qū)，氣液接觸不好，不僅使塔脫硫效率下降，且時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)形成局部堵塞，氣液偏流，塔阻上升，造成塔堵。 

（4）脫硫系統(tǒng)設(shè)備存在問(wèn)題。一方面是脫硫塔除霧器選擇不當(dāng)。僅是將塔內(nèi)填料扒出來(lái)清洗，而未將堵塞除霧器和積硫淤泥及時(shí)清理出去，造成除沫器和駝峰板的降液孔不暢通，以致開(kāi)車(chē)后，形成氣體偏流，塔阻上升，被迫二次停車(chē)處理。二是溶液再生有問(wèn)題。單； 

（5）催化劑選用不當(dāng)。劣質(zhì)催化劑價(jià)格雖較低，較高的懸浮硫就會(huì)粘附在塔內(nèi)填料上，時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)造成堵塔，使塔阻上升，嚴(yán)重時(shí)影響生產(chǎn)。 

（6）我們知道，多溶質(zhì)在脫硫液中的溶解度，較其單一在水中的溶解度，均有不同程度的降低。因此，濃度高或溶解度低的副鹽，在溶液溫度較低的情況下，往往會(huì)形成混合性過(guò)飽和析出結(jié)晶而堵塔。所以有的廠家脫硫系統(tǒng)在冬季停車(chē)，一夜之間再開(kāi)車(chē)時(shí)，發(fā)生惡性堵塔，被迫通蒸汽加溫而延誤開(kāi)車(chē)。 

綜上所述，我們不難看出，產(chǎn)生堵塔的成因，一是入塔氣體除塵效果不佳，二是塔內(nèi)氣液偏流嚴(yán)重，三是脫硫液再生不好，四是副鹽控制超標(biāo)嚴(yán)重，五是操作管理不到位。而造成堵塔的關(guān)鍵因素在于脫硫塔內(nèi)填料，但入塔氣體的降溫除塵、再生系統(tǒng)的合理配置及生產(chǎn)操作有效管理也同等重要。既然如此，我們不妨去換個(gè)角度，從脫硫塔的設(shè)計(jì)入手來(lái)解決堵塔問(wèn)題。